Товч агуулга: Агаар хөргөлттэй дизель генераторын дулаан ялгаруулалтыг байгалийн салхи ашиглан дизель генераторыг шууд хөргөх замаар хийдэг. Усан хөргөлттэй дизель генераторыг усны сав, цилиндрийн эргэн тойрон дахь хөргөлтийн шингэнээр хөргөдөг бол тосон хөргөлттэй дизель генераторыг хөдөлгүүрийн өөрийн тосоор хөргөнө. Дизель генераторын төрөл тус бүрт ашигладаг хөргөлтийн арга нь дизель генераторын дизайны хүчин зүйлээс хамаардаг бөгөөд эдгээр гурван хөргөлтийн аргын хооронд гүйцэтгэлийн ялгаа байсаар байна. Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрийн давуу тал нь энгийн бүтэцтэй бөгөөд нэмэлт туслах хэрэгслүүд шаарддаггүй. Цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгой дээрх дулаан ялгаруулах сэрвээ нь хөдөлгүүрийн дулааны үндсэн хэрэгцээг хангаж чадна. Гэсэн хэдий ч, хэрэв тасралтгүй ажиллаж байгаа бол хэт нэг дулаан ялгаруулах аргын улмаас хөдөлгүүр нь дулаан задрах магадлалтай. Харин усан хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь дулааныг гадагшлуулах шинэ шингэнийг нэвтрүүлсэнтэй холбоотойгоор илүү их хөргөх нөлөөтэй байдаг. Дизель хөдөлгүүр удаан ажиллаж байсан ч хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр биш тул дулааныг гадагшлуулах хөргөлтийн маш сайн арга юм.
1、 Агаар хөргөлттэй дизель генератор
1. Давуу тал
Тэг гэмтэлтэй хөргөлтийн систем (байгалийн хөргөлттэй) агаарын хөргөлттэй дизель генераторууд нь өртөг багатай, бага зай эзэлдэг.
2. Сул тал
Агаар хөргөлтийг ховор ашигладаг 4 цилиндртэй хөдөлгүүр зэрэг дулаан ялгаруулалт удаан, дизель генераторын хэлбэрээр хязгаарлагддаг, дунд 2 цилиндртэй хөдөлгүүр нь дулааныг үр дүнтэйгээр тарааж чаддаггүй тул агаарын хөргөлт нь зөвхөн 2 цилиндртэй дизель генераторуудад тохиромжтой.
Агаар хөргөлттэй цилиндрийг том хэмжээний дулаан шингээгч, агаарын суваг бүхий дизайн хийх болно. Сайн хийцтэй агаарын хөргөлттэй дизель генератор ачаалагдсан бол ямар ч асуудал байхгүй. Тэдгээрийн ихэнх нь агаарын хөргөлттэй брендийн хөдөлгүүрүүд бөгөөд өндөр температурын улмаас цилиндр нь түгжигдээгүй байдаг. Дизель генераторын 0 гэмтэлтэй хөргөлтийн систем нь өртөг багатай бөгөөд засвар үйлчилгээ нь зөв хийгдсэн тохиолдолд өндөр температурт асуудал гарахгүй. Үүний эсрэгээр, усан хөргөлттэй хөдөлгүүрт өндөр температурын нөхцөл байдал илүү түгээмэл байдаг. Товчхондоо, агаарын хөргөлт нь нэг цилиндрт бага хурдтай эрчим хүч үйлдвэрлэхэд бүрэн хангалттай тул холын зайн асуудалд санаа зовох шаардлагагүй болно.
2、 Усан хөргөлттэй дизель генератор
1. Давуу тал
Энэ нь өндөр хүчин чадалтай, өндөр хурдны дизель генераторын температурыг үр дүнтэй хянах боломжтой. Температур бага байх үед хамгийн сайн тосолгооны үр дүнд хүрэхийн тулд усны хөргөлттэй хөдөлгүүрийн тохируулагч хавхлага газрын тосны температур нэмэгдэх хүртэл хаагдана. Температур өндөр байх үед тохируулагч хавхлага нь усны савыг бүрэн нээж, ажиллаж эхэлнэ. Температур хэт өндөр байвал сэнс нь дизель генераторын ажлын оновчтой температур хүртэл хөргөж эхэлнэ. Энэ бол усан хөргөлттэй ажиллах стандарт зарчим юм.
2. Сул тал
Өндөр өртөгтэй, нарийн төвөгтэй бүтэцтэй, гаднах усны савны том зай эзэлдэг тул эвдрэлийн түвшин өндөр байдаг.
Усан хөргөлттэй дизель генераторууд нь дулааныг сайн тараадаг хөргөлтийн арга юм. Усаар хөргөх зарчим нь цилиндрийн доторлогоо ба толгойг урсгал усаар боож хөргөх явдал юм. Ус хөргөх үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь усны насос, усны савны температурын хяналт, сэнс юм. Усан хөргөлт нь олон цилиндртэй, өндөр хүчин чадалтай, өндөр хурдтай дизель генераторуудад (усны тосны давхар хөргөлттэй) зайлшгүй шаардлагатай хөргөлтийн систем юм. Жижиг багтаамжтай нэг цилиндртэй хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн ус хөргөх шаардлагагүй бөгөөд тийм ч их дулааныг гаргаж чаддаггүй.
3、 Газрын тосны хөргөлттэй дизель генератор
1. Давуу тал
Хөргөх нөлөө нь тодорхой бөгөөд бүтэлгүйтлийн түвшин бага байна. Газрын тосны бага температур нь газрын тосны өндөр температурт зуурамтгай чанарыг бууруулдаг.
2. Сул тал
Дизель генераторуудад шаардагдах газрын тосны хэмжээг хязгаарласан байдаг. Газрын тосны радиатор нь хэтэрхий том байх ёсгүй. Хэрэв тос нь хэтэрхий том бол газрын тосны радиатор руу урсаж, дизель генераторын доод хэсэгт тосолгооны материал хангалтгүй болно.
Газрын тосны хөргөлт нь өөрийн хөдөлгүүрийн тосыг ашиглан газрын тосны радиатороор дулааныг гадагшлуулдаг (газрын тосны радиатор ба усны сав нь үндсэндээ ижил зарчим бөгөөд зөвхөн нэг нь тос, нөгөө нь ус агуулсан байдаг). Газрын тосны хөргөлтийн эргэлтийн хүч нь дизель генераторын тосны шахуургаас гардаг тул тосыг хөргөхөд зөвхөн газрын тосны сэнс халаагч (тосны сав) хэрэгтэй. Дээд зэрэглэлийн тосны хөргөлт нь сэнс болон тохируулагч хавхлагаар тоноглогдсон. Газрын тосны хөргөлтийн систем нь ерөнхийдөө тогтвортой байдал, сэнс халаах эффектийг эрэлхийлдэг дунд түвшний аркад машинуудаар тоноглогдсон байдаг. Нэг цилиндртэй агаарын хөргөлттэй машинууд нь тосыг хөргөх горимд шилжихэд илүү тохиромжтой бөгөөд нэг цилиндртэй агаарын хөргөлттэй машинаас тосыг хөргөхөд зөвхөн газрын тосны дамжуулагчийн дунд газрын тосны сэнсний дулаан солилцуур нэмэх шаардлагатай.
4、 Давуу болон сул талуудын харьцуулалт
1. Газрын тосны хөргөлт ба усан хөргөлтийн ялгаа
Нэгдүгээрт, газрын тосны хөргөлттэй радиаторын дулаан шингээгч нь маш зузаан байдаг бол усан хөргөлттэй радиаторын дулаан шингээгч нь маш нимгэн байдаг. Газрын тосны хөргөлттэй радиаторууд нь ерөнхийдөө маш жижиг хэмжээтэй байдаг бол усан хөргөлттэй радиаторууд нь илүү том биетэй байдаг. Хэрэв таны машин хоёр төрлийн радиатортай бол хамгийн том нь усан хөргөлттэй радиатор юм. Өөр нэг чухал ялгаа нь ихэнх усан хөргөлттэй радиаторуудын ард электрон сэнс байдаг бол газрын тосны хөргөлттэй радиаторууд түгээмэл хэрэглэгддэггүй (хэдийгээр зарим хоёр шатлалт дизель хөдөлгүүрт радиаторуудад сэнс ашигладаггүй).
2. Давуу болон сул талууд
(1) Газрын тосны хөргөгч:
Газрын тосны хөргөгч нь усны хөргөлтийн радиатортай төстэй радиатороор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь температурыг бууруулахын тулд дизель генератор дотор тосыг эргэлдүүлдэг. Усан хөргөгчтэй харьцуулахад бүтэц нь илүү хялбар байдаг. Дизель генераторын эд ангиудыг тослох тосыг шууд хөргөдөг тул дулаан ялгаруулах нөлөө нь мөн агаарын хөргөлттэй загвараас илүү сайн боловч усан хөргөгч шиг сайн биш юм.
(2) Усан хөргөгч:
Усан хөргөлттэй машины бүтэц нь нарийн төвөгтэй бөгөөд цилиндрийн их бие, цилиндрийн толгой, тэр ч байтугай дизель генераторын хайрцгийг дахин төлөвлөх шаардлагатай (агаар хөргөлттэй ижил төстэй машинуудтай харьцуулахад), тусгай усны насос, усны сав, сэнс, ус шаарддаг. хоолой, температурын унтраалга гэх мэт зардал нь хамгийн өндөр, эзэлхүүн нь бас их байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн сайн хөргөх нөлөөтэй, жигд хөргөлттэй байдаг. Усан хөргөлттэй хөдөлгүүрийн давуу тал нь дулааныг хурдан гадагшлуулдаг, өндөр хурдтай удаан ажиллах чадвартай, халуунд ядрахгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч сул тал нь усан хөргөлттэй хөдөлгүүр нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд хэрэв шугам хоолой нь цаг хугацааны явцад хөгширч байвал хөргөлтийн шингэн алдагдах хандлагатай байдаг. Хөдөө орон нутагт хөргөлтийн шингэн алдвал машин эвдэрч, тодорхой далд аюул учруулна. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө давуу тал нь сул талуудаас давж гардаг.
(3) Агаар хөргөгч:
Агаарын хөргөлттэй дизель хөдөлгүүрийн бүтэц нь голчлон хөдөлгүүрийн өртөлтийн хэмжээгээр илэрдэг. Хөдөлгүүр нь ямар ч савлагаатай байдаггүй бөгөөд асаалттай л бол агаарын эргэлт бий болно. Хүйтэн агаар нь хөдөлгүүрийн дагалдах хэрэгслийн дулаан ялгаруулах сэрвээгээр урсаж, агаарыг халааж, дулааны зарим хэсгийг авдаг. Энэ мөчлөг нь хөдөлгүүрийн дулааныг боломжийн хязгаарт байлгах боломжтой.
Дүгнэлт:
Усан хөргөлттэй хөдөлгүүр ба агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн аргын тодорхойлолт бөгөөд эдгээр хоёр төрлийн загвар нь дулаан ялгаруулах янз бүрийн хэлбэрийг ашигладаг тул тэдгээрийн бодит үйл ажиллагааны зарчмын зөрүүтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч, усан хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь дулаан ялгаруулах үр ашиг өндөртэйг эс тооцвол хоёр төрлийн хөдөлгүүр нь дулааныг гадагшлуулахын тулд байгалийн салхийг голчлон ашигладаг. Ерөнхийдөө усан хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь дулааныг гадагшлуулах нэмэлт шингэнийг ашиглан хөдөлгүүрийн ажлын явцад үүссэн дулааныг хурдан гадагшлуулдаг. Гэсэн хэдий ч нэмэлт нэмэлт хөргөлтийн систем байхгүй тул агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд харьцангуй бага эрчим хүч зарцуулдаг боловч бүтэц нь илүү хялбар байдаг. Цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блокийн цэвэр байдлыг хангасан тохиолдолд тэдгээрийн хөргөлтийн системд ямар ч гэмтэл гарахгүй. Гэсэн хэдий ч усан хөргөлттэй хөдөлгүүрт нэмэлт усны насос, радиатор, хөргөлтийн шингэн гэх мэт шаардлагатай байдаг тул анхны үйлдвэрлэлийн зардал, дараа нь засвар үйлчилгээ, засварын зардал хоёулаа агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрээс өндөр байдаг.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 3-р сарын 01