Товч агуулга: Дизель генераторын цилиндрийн доторлогоо нь өндөр температур, өндөр даралт, тосолгооны материал муу, ээлжлэн ачаалал, зэврэлт зэрэг хүнд хэцүү нөхцөлд ажилладаг хос үрэлтийн хос юм.Дизель генераторыг хэсэг хугацаанд ашигласны дараа цилиндр үлээх, тосолгооны тос шатах, хүч хангалтгүй байх зэрэг нь цилиндрийн хэт эрт элэгдлээс үүсдэг.Цилиндрийн доторлогооны эрт элэгдэлд орох нь дизель генераторын хүчин чадал, хэмнэлт, ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг.Тус компанийн зах зээлийн судалгааг хийхэд зарим хэрэглэгчид их засварын хугацаа нь болоогүй дизель генератор худалдаж авсан нь тогтоогдсон.Гэсэн хэдий ч олон генераторын иж бүрдэл цилиндрийн ханцуйндаа эрт гэмтсэн байдаг.Үүний гол шалтгаан нь засвар үйлчилгээ, засварын шаардлагаа чанд мөрдөөгүй, генераторын иж бүрдэлийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг сайн мэддэггүйтэй холбоотой юм.Тэд уламжлалт буруу ойлголт, зуршлын дагуу тэдгээрийг ашигладаг хэвээр байна.
1、 Цилиндрийн доторлогооны эрт элэгдэлд нөлөөлж буй хүчин зүйлсийн шинжилгээ
Олон хэрэглэгчид ашиглалтын явцад цилиндрийн доторлогоо дутуу элэгдэж, зарим нь цилиндр татах, поршений цагираг хугарах зэрэг асуудалтай тулгардаг.Энэ хохирлын шалтгаан нь дараах байдалтай байна.
1. Техникийн үзүүлэлтүүдийг дагаж мөрдөхгүй байх
Шинэ болон их засвар хийсэн дизель генераторуудыг техникийн үзүүлэлтийн дагуу ажиллуулахгүйгээр шууд ачаалалд оруулдаг бөгөөд энэ нь эхний шатанд цилиндрийн доторлогоо болон дизель генераторын бусад хэсгүүдэд хүчтэй элэгдэл үүсгэж, эдгээр эд ангиудын ашиглалтын хугацааг богиносгодог.Иймд шинээр болон их засвар хийсэн дизель генераторуудыг ажиллуулах, туршилтын горимд ажиллуулах шаардлагыг чанд мөрдөхийг шаарддаг.
2. Болгоомжгүй засвар үйлчилгээ
Зарим дизель генераторын иж бүрдэл нь ихэвчлэн тоос шороо ихтэй орчинд ажилладаг бөгөөд зарим операторууд агаар шүүгчээ болгоомжтой арчлаагүйн улмаас битүүмжлэх хэсэгт агаар алдагдаж, их хэмжээний шүүгдээгүй агаар цилиндрт шууд нэвтэрч, цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг улам хүндрүүлдэг. , поршений болон поршений цагираг.Иймд засвар үйлчилгээний ажилтнууд агаар шүүгчийг хатуу, болгоомжтой шалгаж, цилиндрт шүүгдээгүй агаар орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай.Түүнчлэн засвар үйлчилгээ хийсний дараа агаар шүүгчийг зөв суурилуулаагүй, резинэн дэвсгэр дутуу, бэхэлгээний боолтыг чангалаагүйн улмаас цилиндрийн доторлогоо эрт элэгдэв.
3. Хэт ачааллын хэрэглээ
Дизель генераторыг ихэвчлэн хэт ачаалалтай ажиллуулах үед биеийн температур нэмэгдэж, тосолгооны тос нимгэрч, тосолгооны нөхцөл мууддаг.Үүний зэрэгцээ, хэт ачаалалтай ажиллах үед түлшний нийлүүлэлт их байдаг тул түлш бүрэн шатдаггүй, цилиндрт нүүрстөрөгчийн хуримтлал их байдаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн доторлогоо, поршений болон поршений цагиргуудын элэгдлийг улам хүндрүүлдэг.Ялангуяа поршений цагираг ховилд гацсан үед цилиндрийн доторлогоог татаж болно.Иймд дизель генераторуудыг хэт ачаалалтай ажиллуулахгүй байх, техникийн нөхцөлийг сайн байлгахад анхаарах хэрэгтэй.Үүнээс гадна, усны савны гадаргуу дээр хэтэрхий олон орд байдаг.Хэрэв цаг тухайд нь цэвэрлэхгүй бол энэ нь дулаан ялгаруулах нөлөөнд нөлөөлж, дизель генераторын ажлын температурыг огцом нэмэгдүүлж, цилиндрт поршений наалддаг.
4. Ачаалалгүйгээр удаан хугацаагаар ашиглах
Дизель генераторыг ачаалалгүйгээр удаан хугацаагаар ашиглах нь шахалтын системийн эд ангиудын элэгдлийг хурдасгадаг.Энэ нь голчлон хөдөлгүүр удаан хугацаанд бага тохируулагчаар ажилладаг, биеийн температур бага байдагтай холбоотой юм.Түлшийг цилиндрт шахаж, хүйтэн агаартай тулгарах үед энэ нь бүрэн шатаж чадахгүй бөгөөд цилиндрийн хананд тосолгооны материалын хальсыг угаана.Үүний зэрэгцээ энэ нь цилиндрийн механик элэгдлийг эрчимжүүлдэг цахилгаан химийн зэврэлтийг үүсгэдэг.Тиймээс дизель генераторыг бага тохируулагчаар удаан хугацаагаар сул зогсохыг зөвшөөрдөггүй.
5. Угсралтын алдаа
Дизель генераторын эхний цагираг нь хром бүрсэн агаарын цагираг бөгөөд засвар үйлчилгээ, угсралтын үед фас нь дээшээ харсан байх ёстой.Зарим засварын ажилчид поршений цагиргуудыг дээш нь доош нь суулгаж, доошоо хазайдаг бөгөөд энэ нь хусах нөлөөтэй бөгөөд тосолгооны нөхцлийг улам дордуулж, цилиндрийн доторлогоо, поршений болон поршений цагирагуудын элэгдэлд хүргэдэг.Тиймээс засвар үйлчилгээний явцад поршений цагирагуудыг доош нь доош нь байрлуулахаас болгоомжлох шаардлагатай.
6. Буруу засвар үйлчилгээний стандарт
(1) Засвар хийх явцад эд анги, багаж хэрэгсэл, гарынхаа цэвэр байдалд анхаарлаа хандуулаарай.Цилиндр дотор төмрийн үртэс, шавар зэрэг зүлгүүрийн материалыг бүү оруулаарай, энэ нь цилиндрийн доторлогооны эрт элэгдэлд хүргэж болзошгүй юм.
(2) Засвар үйлчилгээний явцад поршений тосолгооны хөргөлтийн цорго бөглөрсөн нь тогтоогдоогүй бөгөөд энэ нь поршений дотоод гадаргуу руу тос цацахаас сэргийлсэн.Энэ нь муу хөргөлтөөс болж поршений толгойг хэт халж, цилиндрийн доторлогоо болон поршений элэгдэлийг хурдасгахад хүргэсэн.Хүнд тохиолдолд энэ нь мөн поршений цагираг гацах, ховилд хагарах, цагирагийн банк гэмтэх шалтгаан болдог.
7. Буруу засвар үйлчилгээний журам
(1) Засвар хийх явцад тосолгооны тос нэмэхдээ тосолгооны тос, тослох хэрэгслийн цэвэр байдалд анхаарлаа хандуулах нь чухал бөгөөд эс тэгвээс тосны саванд тоос тээглэх болно.Энэ нь зөвхөн холхивчийн бүрхүүлийг эрт элэгдэлд оруулаад зогсохгүй цилиндрийн доторлогоо зэрэг эд ангиудыг эрт элэгдэлд оруулна.Иймд тосолгооны тос, дүүргэх багаж хэрэгслийн цэвэр байдалд анхаарах шаардлагатай.Нэмж дурдахад, ашиглах газар нь цэвэр ариун байдал, эрүүл ахуйг сахих нь чухал юм.
(2) Тодорхой цилиндр эсвэл хэд хэдэн цилиндрийн түлшний форсункийг цаг тухайд нь шалгаагүйн улмаас дизель түлш гоожиж, тосолгооны тос шингэлсэн.Удирдлагын ажилтнууд тэдгээрийг хангалттай нягт нямбай шалгаж үзээгүй бөгөөд бага зэрэг удаан хугацаа нь цилиндрийн доторлогооны эрт элэгдэлд хүргэсэн.
8. Бүтцийн шалтгаанаас үүдэлтэй элэгдэл
(1) Тосолгооны муу нөхцөл нь цилиндрийн доторлогооны дээд хэсэгт маш их элэгдэлд хүргэдэг.Цилиндрийн доторлогооны дээд хэсэг нь шаталтын камертай зэрэгцэн оршдог бөгөөд өндөр температуртай, тосолгооны материал муу байдаг.Цэвэр агаар, хугацаа нь дуусаагүй түлш угааж, шингэлж, дээд нөхцлийн доройтлыг улам даамжруулж, цилиндрийг хуурай эсвэл хагас хуурай үрэлтийн байдалд оруулдаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн дээд хэсэгт хүчтэй элэгдлийн шалтгаан болдог.
(2) Дээд хэсэг нь их хэмжээний даралтыг дааж, цилиндрийг их, бага хэмжээгээр элэгдэлд оруулдаг.Поршений цагираг нь өөрийн уян харимхай хүч ба арын даралтын дор цилиндрийн хананд чанга дарагдсан байдаг.Эерэг даралт ихсэх тусам тосолгооны тосны хальс үүсгэх, хадгалахад илүү төвөгтэй болж, механик элэгдэл эрчимждэг.Ажлын цус харвалтын үед поршений доошлох үед эерэг даралт аажмаар буурч, улмаар дээд цилиндрийн элэгдэл илүү хүнд, хөнгөн болдог.
(3) Ашигт малтмалын хүчил ба органик хүчил нь цилиндрийн гадаргуу дээр зэврэлт, хальс үүсгэдэг.Цилиндр дэх шатамхай хольцыг шатаасны дараа усны уур, хүчиллэг исэл үүсдэг бөгөөд тэдгээр нь усанд уусч, эрдэс хүчлийг үүсгэдэг.Үүнээс гадна шаталтын явцад үүссэн органик хүчил нь цилиндрийн гадаргуу дээр идэмхий нөлөө үзүүлдэг.Үрэлтийн үед идэмхий бодисууд нь поршений цагиргуудын тусламжтайгаар аажмаар хусч, цилиндрийн доторлогооны хэв гажилтыг үүсгэдэг.
(4) Механик хольц орох нь цилиндрийн дундах элэгдлийг эрчимжүүлнэ.Агаар дахь тоос, тосолгооны тос дахь хольц нь поршений болон цилиндрийн хананд нэвтэрч, зүлгүүрийн элэгдэл үүсгэдэг.Цилиндр дэх поршений хамт тоос, хольц нааш цааш хөдөлж байх үед цилиндрийн дунд байрлал дахь хөдөлгөөний дээд хурдаас болж цилиндрийн дундах элэгдэл эрчимждэг.
2、 Цилиндрийн доторлогооны элэгдлийн засвар үйлчилгээ
1. Эрт элэгдлийн шинж чанар
Цутгамал төмрийн цилиндр доторлогооны элэгдлийн хэмжээ 0.1мм/цаг-аас их, цилиндр доторлогооны гадаргуу нь бохир, зураас, зураас, урагдах зэрэг илт татах, хазах үзэгдэлтэй.Цилиндрийн хана нь хөхрөх зэрэг шатаж буй үзэгдэлтэй;Элэгдлийн бүтээгдэхүүний тоосонцор харьцангуй том байдаг.
2. Цилиндр доторлогооны элэгдлийн нөлөө ба шаардлага
(1) Нөлөөлөл: Ханын зузаан буурч, дугуй болон цилиндрийн алдаа нэмэгддэг.Цилиндрийн доторлогооны элэгдэл (0.4% ~ 0.8%) D-ээс хэтрэх үед шатаах камер нь битүүмжлэлээ алдаж, дизель хөдөлгүүрийн хүч буурдаг.
(2) Шаардлага: Засвар үйлчилгээний ажилтнууд цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг зааврын дагуу шалгаж, цилиндрийн доторлогооны элэгдлийн нөхцөлийг барьж, хянаж, хэт их элэгдэлд орохоос сэргийлнэ.
3. Цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг илрүүлэх арга
Дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогооны дотоод дугуй гадаргуу дээрх элэгдлийг илрүүлэх нь үндсэндээ дараахь аргуудаар хийгдэж болно.
(1) Онолын арга: Дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогооны хэмжээ, материал, элэгдлийн зэрэгт үндэслэн цилиндрийн дотор талын тойргийн элэгдлийн зэргийг тодорхойлохын тулд онолын муруйг тооцоолж эсвэл лавлана.
(2) Харааны үзлэгийн арга: Цилиндрийн доторлогооны дотор талын элэгдлийг нүцгэн нүд эсвэл микроскоп ашиглан шууд ажиглана.Ихэвчлэн элэгдлийн гүнийг илрүүлэхийн тулд масштабын карт эсвэл тусгай захирагчийг ашигладаг.
(3) Параметр илрүүлэх арга: Гадаргуугийн элэгдлийн тодорхой түвшинг тодорхойлохын тулд цилиндрийн доторлогооны дотоод тойргийн диаметр буюу элэгдлийн талбайг илрүүлэхийн тулд микрометр, осциллограф гэх мэт илрүүлэх хэрэгслийг ашиглана.
(4) Өндөр нарийвчлалтай илрүүлэх арга: Фотоэлектрик илрүүлэх, лазер сканнердах зэрэг өндөр нарийвчлалтай илрүүлэх технологийг ашиглан цилиндрийн ханцуйны дотоод гадаргуу дээр гурван хэмжээст үзлэг хийж, элэгдлийн үнэн зөв мэдээллийг олж авдаг.
(5) Багажгүй илрүүлэх арга
Хэмжилт хийх байрлалын загвар байхгүй, заавар болон бусад материал дутмаг байвал цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг хэмжихдээ дараах дөрвөн байрлалыг ашиглаж болно.
① Поршений дээд үхлийн төвд байх үед цилиндрийн хананы байрлал нь эхний поршений цагирагтай тохирч байх;
② Поршений цохилтын дундуур байх үед цилиндрийн хананы байрлал нь эхний поршений цагирагтай тохирно;
③ Поршений цохилтын дундуур байх үед цилиндрийн хана нь сүүлийн тос хусах цагирагтай тохирно.
3、 Эрт элэгдэхээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
1. Зөв эхлүүлэх
Хүйтэн хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрийг асаах үед бага температур, тосны өндөр зуурамтгай чанар, шингэн чанар муу зэрэг нь газрын тосны шахуургын тосны нийлүүлэлт хангалтгүй байдаг.Үүний зэрэгцээ, цилиндрийн анхны ханан дээрх тос нь унтарсны дараа цилиндрийн хананы дагуу доошоо урсдаг бөгөөд энэ нь эхлэх үед тосолгооны материал мууддаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн хананы элэгдэлд хүргэдэг.Тиймээс.Анх удаа асаах үед дизель хөдөлгүүрийг ачаалалгүй ажиллах үед халааж, хөргөлтийн температур 60 ℃ хүрэх үед ачаалалтай үед ашиглах ёстой.
2. Тосолгооны тосыг зөв сонгох
(1) Улирал, дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн шаардлагад нийцүүлэн хамгийн сайн зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны тосыг хатуу сонгох, чанар муутай тос авахгүй байх, тосолгооны материалын тоо хэмжээ, чанарыг тогтмол шалгаж, засвар үйлчилгээ хийх.“Гурван шүүлтүүр”-ийн засвар үйлчилгээг бэхжүүлэх нь цилиндрт механик хольц орохоос урьдчилан сэргийлэх, цилиндрийн элэгдлийг багасгах, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах чухал арга хэмжээ юм.Ялангуяа хөдөө орон нутаг, салхитай, элсэрхэг газар чухал.
(2) Газрын тосны хөргөгчний битүүмжлэлийг шалгахад анхаарлаа хандуулаарай.Шалгалтын арга нь картерийн агааржуулалтын хоолойд усны уур байхгүй байгааг ажиглах явдал юм.Хэрэв усны уур байгаа бол энэ нь хөдөлгүүрийн тосонд ус байгааг илтгэнэ.Энэ байдал хүндэрсэн үед хөдөлгүүрийн тос сүүн цагаан өнгөтэй болно.Хавхлагын тагийг нээх үед усны дусал харагдаж байна.Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүрийн угсралтыг салгахад дотор нь ус хуримтлагдах нь тогтоогдсон.Түүнчлэн ашиглалтын явцад тосон саванд тос ихэссэн эсэх, дотор нь дизель түлш байгаа эсэхийг шалгах нь чухал юм.Хэрэв байгаа бол түлшний форсункуудыг шалгаж, тохируулна.
3. Дизель хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг хадгалах
Дизель хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллах температур 80-90 ℃ байна.Хэрэв температур хэт бага, сайн тосолгооны материалыг хадгалах боломжгүй бол цилиндрийн хананы элэгдлийг нэмэгдүүлнэ.Цилиндр доторх усны уур нь усны дусал болж өтгөрч, яндангийн хий дэх хүчиллэг хийн молекулуудыг уусгаж, хүчиллэг бодис үүсгэж, цилиндрийн хананд зэврэлт, элэгдэл үүсгэдэг.Цилиндрийн хананы температур 90 хэмээс 50 хэм хүртэл буурахад цилиндрийн элэгдэл 90 хэмээс 4 дахин их байгааг туршилтаар харуулсан.Хэрэв температур хэт өндөр байвал энэ нь цилиндрийн бат бөх чанарыг бууруулж, элэгдлийг эрчимжүүлэх бөгөөд энэ нь поршений хэт их тэлэлтэд хүргэж, "цилиндр тэлэлтийн" осолд хүргэдэг.Тиймээс дизель генераторын усны температурыг 74-91 хэмийн хооронд байлгах ба 93 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой.Үүнээс гадна хөргөлтийн системийн хэвийн эргэлтийг хангах шаардлагатай.Хэрэв өргөтгөх саванд хөргөлтийн шингэний халилт илэрвэл цаг тухайд нь шалгаж, арилгах шаардлагатай.
4. Засвар үйлчилгээний чанарыг сайжруулах
Ашиглалтын явцад аливаа асуудлыг цаг алдалгүй олж засварлаж, гэмтсэн, гажигтай хэсгийг хүссэн үедээ сольж, засварлана.Цилиндрийг суурилуулахдаа техникийн шаардлагын дагуу хатуу шалгаж, угсрах шаардлагатай.Баталгаат цагираг солих үйл ажиллагаанд тохирох уян хатан чанар бүхий поршений цагиргийг сонго.Хэрэв уян хатан чанар нь хэтэрхий бага бол хий нь crankcase руу орж, цилиндрийн ханан дээрх тосыг үлээж, цилиндрийн хананы элэгдлийг нэмэгдүүлдэг;Хэт их уян хатан байдал нь цилиндрийн хананы элэгдэлд шууд нөлөөлнө, эсвэл цилиндрийн ханан дээрх тосны хальс гэмтсэний улмаас элэгдэлд орно.
5. Засвар үйлчилгээг бэхжүүлэх
(1) Засвар үйлчилгээний хатуу тогтолцоо, засвар үйлчилгээний чанарыг сайжруулах, ялангуяа "гурван шүүлтүүр" -ийн засвар үйлчилгээг бэхжүүлэх, үүний зэрэгцээ агаар, түлш, тосолгооны тосыг цэвэршүүлэх ажлыг сайн хийх.Ялангуяа агаар шүүгчийн засвар үйлчилгээг тогтмол хийж, сорох сувгийг эвдрэл гэмтэлгүй, цэвэрлэгээг сайтар хийж, угсралтыг шаардлагын дагуу эд ангийг алдагдуулахгүй, агаар нэвтрэх товчлолгүй зөв хийх ёстой.Ашиглалтын явцад багажны самбар дээрх агаарын эсэргүүцлийн шүүлтүүрийн заагч гэрэл асаалттай байвал шүүлтүүрийн эсэргүүцэл 6кПа хүрсэн тул шүүлтүүрийн элементийг яаралтай цэвэрлэх буюу солих шаардлагатай.
(2) Дизель хөдөлгүүрийн хүйтэн асалтын тоог аль болох багасгах.
(3) Дизель хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллах температурыг барьж, өндөр температур, хүнд ачааны дор удаан хугацаагаар ажиллуулахаас зайлсхий.
(4) Сайн тосолгоог хангахын тулд шаардлага хангасан тосолгооны тос хэрэглэх;Дизель генераторын иж бүрдлийг ашиглахдаа ашиглалтын горимыг чанд дагаж мөрдөнө.
(5) Дизель түлшний бүрэн цэвэр байдлыг хангах ёстой.Дизель түлшний цэвэр байдал нь өндөр даралтын түлшний насос, форсункийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул үйлдвэрлэгчид ашигласан дизель түлшийг цэвэршүүлэхийг шаарддаг.Ихэвчлэн дизель түлш цэнэглэхээс өмнө 48 цагийн турш тунадасжуулах ёстой.Шатахуун цэнэглэхдээ янз бүрийн түлш цэнэглэх хэрэгслийн цэвэр байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.Үүнээс гадна газрын тос-ус тусгаарлагчийн өдөр тутмын ус зайлуулах ажлыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.Цэвэршүүлсэн дизель түлш хэрэглэж байсан ч ус агуулаагүй байх нь хэцүү гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.Гэсэн хэдий ч практик үйл ажиллагааны хувьд олон операторууд энэ цэгийг үл тоомсорлодог бөгөөд ингэснээр хэт их ус хуримтлагддаг.
Дүгнэлт:
Туршилтын явцад туршилтын хэрэгслийн нарийвчлал, нарийвчлалыг хадгалах ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.Алдаа гарахаас зайлсхийхийн тулд туршилтыг цэвэр орчинд хийх ёстой бөгөөд элэгдлийн зэрэг нь хэрэглээний бодит нөхцөл дээр үндэслэн засварлах эсвэл солих шаардлагатай эсэхийг тодорхойлох ёстой.Энэ зүйлд дурдсан арга хэмжээг чанд дагаж мөрдвөл дизель генераторын цилиндрийг эрт гэмтээхээс үр дүнтэй урьдчилан сэргийлж, дизель генераторын багцын ашиглалтын хугацааг үр дүнтэйгээр уртасгаж, улмаар эдийн засгийн ихээхэн үр өгөөжийг авчрах боломжтойг практик нотолж байна.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 3-р сарын 14