Товч агуулга: Дизель хөдөлгүүр нь ашиглалтын явцад хүчийг гаргаж чаддаг.Түлшний дулааны энергийг шууд механик энерги болгон хувиргадаг шатаах камер ба бүлүүрт холбогч саваа механизмаас гадна тэдгээрийн ажиллагааг хангах зохих механизм, системтэй байх ёстой бөгөөд эдгээр механизм, системүүд хоорондоо уялдаатай, уялдаа холбоотой байдаг.Дизель хөдөлгүүрийн төрөл, хэрэглээ нь өөр өөр механизм, системтэй байдаг боловч тэдгээрийн чиг үүрэг нь үндсэндээ ижил байдаг.Дизель хөдөлгүүр нь голчлон биеийн эд ангиуд ба бүлүүрт холбогч бариул механизм, хавхлагын хуваарилах механизм ба хэрэглээ, яндангийн систем, түлшний хангамж, хурдны хяналтын систем, тосолгооны систем, хөргөлтийн систем, асаах төхөөрөмж болон бусад механизм, системээс бүрдэнэ.
1、 Дизель хөдөлгүүрийн найрлага, бүрэлдэхүүн хэсгийн үүрэг
Дизель хөдөлгүүр нь түлшний шаталтаас ялгарах дулааны энергийг механик энерги болгон хувиргадаг энерги хувиргах төхөөрөмж болох дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нэг төрөл юм.Дизель хөдөлгүүр нь генераторын иж бүрдэл хэсэг бөгөөд ерөнхийдөө тахир голын холбогч бариулын механизм ба биеийн эд ангиуд, хавхлагын хуваарилах механизм ба сорох яндангийн систем, дизель хангамжийн систем, тосолгооны систем, хөргөлтийн систем, цахилгаан системээс бүрддэг.
1. Тахир голын холбох саваа механизм
Хүлээн авсан дулааны энергийг механик энерги болгон хувиргахын тулд тахир голын холбох саваа механизмаар дамжуулан дуусгах шаардлагатай.Энэ механизм нь голчлон бүлүүр, поршений зүү, холбогч саваа, тахир гол, нисдэг дугуй зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.Шатаах камерт түлш асч, шатах үед хийн тэлэлт нь поршений дээд хэсэгт даралтыг бий болгож, поршений шулуун шугамаар урагш хойш хөдөлдөг.Холбогч бариулын тусламжтайгаар тахир гол нь эргэлдэж, ажиллаж байгаа машин механизмыг (ачаалал) жолоодож, ажил гүйцэтгэх болно.
2. Биеийн бүлэг
Биеийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд голчлон цилиндрийн блок, цилиндрийн толгой, картер орно.Энэ нь дизель хөдөлгүүрт янз бүрийн механик системүүдийн угсралтын матриц бөгөөд түүний олон хэсэг нь дизель хөдөлгүүрийн бүлүүр ба холбогч бариулын механизм, хавхлагын хуваарилах механизм ба сорох, яндангийн систем, түлшний хангамж, хурдны хяналтын систем, тосолгооны систем, хөргөлтийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. системүүд.Жишээлбэл, цилиндрийн толгой ба поршений титэм нь шатаах камерын орон зайг бүрдүүлдэг бөгөөд үүн дээр олон эд анги, оролт, яндангийн суваг, газрын тосны сувгууд байрладаг.
3. Хавхлагын хуваарилах механизм
Дулааны энергийг механик энерги болгон хувиргах төхөөрөмж нь цэвэр агаарыг тогтмол авч, шаталтын хаягдал хийг гадагшлуулах агаар хуваарилах механизмаар тоноглогдсон байх ёстой.
Хавхлагын цуваа нь хавхлагын бүлэг (оролтын хавхлага, яндангийн хавхлага, хавхлагын чиглүүлэгч, хавхлагын суудал, хавхлагын пүрш гэх мэт) болон дамжуулалтын бүлгээс (цорго, цорго, рокер гар, рокер гар гол, тэнхлэг, цагны араа) бүрдэнэ. , гэх мэт).Хавхлагын галт тэрэгний үүрэг нь дизель хөдөлгүүрийн агааржуулалтын жигд үйл явцыг хангах, хэрэглээний болон яндангийн хавхлагыг тодорхой шаардлагын дагуу цаг тухайд нь онгойлгох, хаах, цилиндрт байгаа яндангийн хийг гадагшлуулах, цэвэр агаараар амьсгалах явдал юм.
4. Түлшний систем
Дулааны энерги нь тодорхой хэмжээний түлшийг хангах ёстой бөгөөд энэ нь шаталтын камерт илгээгдэж, дулааныг бий болгохын тулд агаартай бүрэн холилддог.Тиймээс түлшний систем байх ёстой.
Дизель хөдөлгүүрийн түлшний хангамжийн системийн үүрэг нь тодорхой хугацаанд тодорхой хэмжээний дизель түлшийг тодорхой даралтаар шатаах камерт шахаж, агаартай хольж шатаах ажлыг гүйцэтгэдэг.Энэ нь голчлон дизель сав, түлш дамжуулах насос, дизель шүүлтүүр, түлш шахах насос (өндөр даралтын тосны шахуурга), түлшний форсунк, хурд хянагч гэх мэтээс бүрдэнэ.
5. Хөргөлтийн систем
Дизель хөдөлгүүрийн үрэлтийн алдагдлыг багасгах, төрөл бүрийн эд ангиудын хэвийн температурыг хангахын тулд дизель хөдөлгүүр нь хөргөлтийн системтэй байх ёстой.Хөргөлтийн систем нь усны насос, радиатор, термостат, сэнс, усны хүрэм зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэх ёстой.
6. Тосолгооны систем
Тосолгооны системийн үүрэг нь дизель хөдөлгүүрийн янз бүрийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийн үрэлтийн гадаргууд тосолгооны тосыг хүргэх бөгөөд энэ нь үрэлтийг багасгах, хөргөх, цэвэршүүлэх, битүүмжлэх, зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх, үрэлтийн эсэргүүцэл, элэгдлийг багасгах үүрэг гүйцэтгэдэг. үрэлтийн улмаас үүссэн дулааныг зайлуулж, дизель хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангана.Энэ нь голчлон газрын тосны шахуурга, тосны шүүлтүүр, тосны радиатор, төрөл бүрийн хавхлагууд, тосолгооны тос дамжуулах хоолойноос бүрдэнэ.
7. Системийг эхлүүлнэ үү
Дизель хөдөлгүүрийг хурдан эхлүүлэхийн тулд дизель хөдөлгүүрийн эхлэлийг хянах асаах төхөөрөмж шаардлагатай.Эхлэх янз бүрийн аргын дагуу эхлүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон эд ангиудыг ихэвчлэн цахилгаан мотор эсвэл хийн мотороор ажиллуулдаг.Өндөр хүчин чадалтай генераторын хувьд шахсан агаарыг асаахад ашигладаг.
2、 Дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим
Дулааны процесст зөвхөн ажлын шингэний тэлэлтийн процесс нь ажил хийх чадвартай байдаг бөгөөд бид хөдөлгүүрийг тасралтгүй механик ажил үүсгэхийг шаарддаг тул бид ажлын шингэнийг дахин дахин тэлэх ёстой.Тиймээс өргөтгөхөөс өмнө ажлын шингэнийг анхны байдалд нь оруулахыг оролдох шаардлагатай.Иймд дизель хөдөлгүүр нь анхны төлөвтөө буцаж орохоосоо өмнө сорох, шахах, тэлэх, гадагшлуулах гэсэн дөрвөн дулааны процессыг туулах ёстой бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрт механик ажлыг тасралтгүй хийх боломжийг олгодог.Тиймээс дээрх дөрвөн дулааны процессыг ажлын мөчлөг гэж нэрлэдэг.Хэрэв дизель хөдөлгүүрийн поршений поршений дөрвөн цохилтыг гүйцээж, нэг ажлын циклийг гүйцэтгэвэл хөдөлгүүрийг дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүр гэнэ.
1. Оролтын цус харвалт
Оролтын цус харвалтын зорилго нь цэвэр агаараар амьсгалж, түлш шатаахад бэлтгэх явдал юм.Хүлээн авахын тулд цилиндрийн дотор ба гадна талын даралтын зөрүүг бий болгох хэрэгтэй.Тиймээс энэ цохилтын үед яндангийн хавхлага хаагдаж, оролтын хавхлага нээгдэж, поршений дээд үхсэн цэгээс доод үхлийн төв рүү шилждэг.Поршений дээрх цилиндр дэх эзэлхүүн аажмаар өргөжиж, даралт буурдаг.Цилиндр дэх хийн даралт нь атмосферийн даралтаас 68-93 кПа бага байна.Агаар мандлын даралтын нөлөөн дор цэвэр агаар нь цилиндрт орох хавхлагаар сорогдоно.Поршений доод үхлийн төвд хүрэх үед хэрэглээний хавхлага хаагдаж, оролтын цус харвалт дуусна.
2. Шахалтын цус харвалт
Шахалтын цохилтын зорилго нь цилиндр доторх агаарын даралт, температурыг нэмэгдүүлж, түлш шатаах нөхцлийг бүрдүүлэх явдал юм.Оролтын болон яндангийн хавхлагууд хаалттай байдаг тул цилиндрт агаар шахагдаж, даралт, температур нь нэмэгддэг.Өсөлтийн зэрэг нь шахалтын зэргээс хамаардаг бөгөөд өөр өөр дизель хөдөлгүүрүүд бага зэрэг ялгаатай байж болно.Поршений дээд үхсэн цэгт ойртох үед цилиндр дэх агаарын даралт (3000-5000) кПа хүрч, температур нь 500-700 ℃ хүрч, дизель түлшний өөрөө гал асаах температураас хол давж гардаг.
3. Өргөтгөх цус харвалт
Поршен дуусах дөхөхөд түлшний форсунк цилиндрт дизель түлш шахаж, агаартай холилдон шатамхай хольц үүсгэдэг бөгөөд тэр даруй өөрөө гал авалцдаг.Энэ үед цилиндр доторх даралт 6000-9000 кПа хүртэл хурдан өсч, температур нь (1800-2200) ℃ хүрдэг.Өндөр температур, өндөр даралттай хийн түлхэлтийн дор поршений үхсэн төв рүү доош хөдөлж, тахир голыг эргүүлж, ажил хийдэг.Хийн өргөтгөлийн поршений доош буух үед яндангийн хавхлагыг нээх хүртэл түүний даралт аажмаар буурдаг.
4. Яндангийн цус харвалт
4. Яндангийн цус харвалт
Яндангийн цохилтын зорилго нь цилиндрээс яндангийн хийг зайлуулах явдал юм.Эрчим хүчний цохилт дууссаны дараа цилиндр дэх хий нь яндангийн хий болж, түүний температур (800 ~ 900) ℃ хүртэл буурч, даралт (294 ~ 392) кПа хүртэл буурдаг.Энэ үед яндангийн хавхлага нээгдэж, оролтын хавхлага хаалттай хэвээр байх ба поршений доод цэгээс дээд үхсэн цэг рүү шилждэг.Цилиндр дэх үлдэгдэл даралт ба поршений түлхэлтийн дор яндангийн хий нь цилиндрээс гадагш гардаг.Поршений дээд үхсэн цэгт дахин хүрэхэд яндангийн процесс дуусна.Яндангийн процесс дууссаны дараа яндангийн хавхлага хаагдаж, оролтын хавхлага дахин нээгдэж, дараагийн мөчлөгийг давтаж, гаднаас тасралтгүй ажиллана.
3、 Дизель хөдөлгүүрийн ангилал, шинж чанар
Дизель хөдөлгүүр нь дизель түлшийг түлш болгон ашигладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм.Дизель хөдөлгүүрүүд нь шахалтын гал асаах хөдөлгүүрт хамаардаг бөгөөд тэдгээрийг гол зохион бүтээгч Дизель хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг.Дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цилиндрээс агаар татаж, поршений хөдөлгөөнөөс болж өндөр түвшинд шахагдаж, 500-700 ℃ өндөр температурт хүрдэг.Дараа нь түлшийг манан хэлбэрээр өндөр температурт агаарт цацаж, өндөр температурт агаартай хольж, шатамхай хольц үүсгэдэг бөгөөд энэ нь автоматаар дүрэлзэж, шатдаг.Шаталтын үед ялгарах энерги нь поршений дээд гадаргуу дээр үйлчилж, түүнийг түлхэж, холбогч саваа ба тахир голоор дамжуулан эргэдэг механик ажилд хувиргадаг.
1. Дизель хөдөлгүүрийн төрөл
(1) Ажлын мөчлөгийн дагуу үүнийг дөрвөн цус харвалт ба хоёр шатлалт дизель хөдөлгүүрт хувааж болно.
(2) Хөргөх аргын дагуу усан хөргөлттэй, агаарын хөргөлттэй дизель хөдөлгүүрт хувааж болно.
(3) Оролтын аргын дагуу турбо ба турбогүй (байгалийн сорилттой) дизель хөдөлгүүрт хуваагдана.
(4) Хурдны дагуу дизель хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай (1000 эрг / мин-ээс дээш), дунд хурдтай (300-1000 эрг / мин), бага хурдтай (300 эрг / мин-ээс бага) гэж хувааж болно.
(5) Шатаах камерын дагуу дизель хөдөлгүүрийг шууд шахах, эргүүлэх камер, өмнөх камерт хувааж болно.
(6) Хийн даралтын үйл ажиллагааны горимын дагуу үүнийг нэг үйлдэлтэй, давхар үйлдэлтэй, эсрэг поршений дизель хөдөлгүүрт хувааж болно.
(7) Цилиндрийн тоогоор нэг цилиндртэй, олон цилиндртэй дизель хөдөлгүүрт хуваагдаж болно.
(8) Ашиглалтын дагуу тэдгээрийг далайн дизель хөдөлгүүр, зүтгүүрийн дизель хөдөлгүүр, тээврийн хэрэгслийн дизель хөдөлгүүр, хөдөө аж ахуйн машин дизель хөдөлгүүр, инженерийн машин дизель хөдөлгүүр, эрчим хүч үйлдвэрлэх дизель хөдөлгүүр, суурин дизель хөдөлгүүр гэж хувааж болно.
(9) Түлшний хангамжийн аргын дагуу механик өндөр даралтын тосны шахуургын түлшний хангамж, өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын электрон хяналтын тарилгын түлшний хангамж гэж хувааж болно.
(10) Цилиндрүүдийн зохион байгуулалтын дагуу үүнийг шулуун ба V хэлбэрийн зохион байгуулалт, хэвтээ эсрэг зохион байгуулалт, W хэлбэрийн зохицуулалт, од хэлбэрийн зохицуулалт гэх мэт хувааж болно.
(11) Эрчим хүчний түвшингээр нь жижиг (200 кВт), дунд (200-1000 кВт), том (1000-3000 кВт), том (3000 кВт ба түүнээс дээш) гэж хувааж болно.
2. Эрчим хүч үйлдвэрлэх дизель хөдөлгүүрийн шинж чанар
Дизель генераторын иж бүрдэл нь дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг.Дулааны цахилгаан үүсгүүр, уурын турбин генератор, хийн турбин генератор, атомын цахилгаан үүсгүүр гэх мэт нийтлэг эрчим хүч үйлдвэрлэх төхөөрөмжтэй харьцуулахад энгийн бүтэцтэй, авсаархан, бага хэмжээний хөрөнгө оруулалттай, бага зай эзэлдэг, дулааны үр ашиг өндөртэй, эхлүүлэхэд хялбар, уян хатан удирдлага, энгийн ажиллагааны журам, тохиромжтой засвар үйлчилгээ, угсрах, эрчим хүч үйлдвэрлэх иж бүрэн зардал бага, түлшний хангамж, хадгалахад тохиромжтой.Эрчим хүч үйлдвэрлэхэд ашигладаг ихэнх дизель хөдөлгүүрүүд нь ерөнхий зориулалтын болон бусад зориулалттай дизель хөдөлгүүрүүдийн хувилбарууд бөгөөд эдгээр нь дараахь шинж чанартай байдаг.
(1) Тогтмол давтамж ба хурд
Хувьсах гүйдлийн давтамж нь 50 Гц ба 60 Гц-т тогтмол байдаг тул генераторын багцын хурд нь зөвхөн 1500 ба 1800р / мин байж болно.Хятад болон хуучин ЗХУ-ын эрчим хүч хэрэглэдэг орнууд голчлон 1500р/мин эрчим хүч хэрэглэдэг бол Европ, Америкийн орнууд 1800р/мин эрчим хүч хэрэглэдэг.
(2) Тогтвортой хүчдэлийн хүрээ
БНХАУ-д хэрэглэгдэж байгаа дизель генераторын иж бүрдэлүүдийн гаралтын хүчдэл нь 400/230В (том генераторын хувьд 6.3кВ), 50Гц давтамжтай, cos ф= 0.8 чадлын коэффициенттэй.
(3) Эрчим хүчний өөрчлөлтийн хүрээ өргөн.
Эрчим хүч үйлдвэрлэхэд ашигладаг дизель хөдөлгүүрийн хүч нь 0.5 кВт-аас 10000 кВт хүртэл хэлбэлзэж болно.Ерөнхийдөө 12-1500 кВт чадалтай дизель хөдөлгүүрийг хөдөлгөөнт цахилгаан станц, нөөц эрчим хүчний эх үүсвэр, аваарийн цахилгааны эх үүсвэр эсвэл хөдөө орон нутагт түгээмэл хэрэглэгддэг эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашигладаг.Суурин болон далайн цахилгаан станцуудыг эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд хэдэн арван мянган киловатт эрчим хүчний гаралттай байдаг.
(4) Тодорхой эрчим хүчний нөөцтэй.
Эрчим хүч үйлдвэрлэх дизель хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн өндөр ачаалалтай, тогтвортой ажиллагааны нөхцөлд ажилладаг.Онцгой байдлын болон нөөц тэжээлийн эх үүсвэрүүдийг ерөнхийдөө 12 цагийн эрчим хүчээр үнэлдэг бол түгээмэл хэрэглэгддэг тэжээлийн эх үүсвэрүүд нь тасралтгүй эрчим хүчээр үнэлэгддэг (генераторын багцын тохирох хүч нь моторын дамжуулалтын алдагдал, өдөөх хүчийг хасч, тодорхой эрчим хүчний нөөцийг үлдээх ёстой).
(5) Хурдны хяналтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Генераторын гаралтын хүчдэлийн давтамжийн тогтвортой байдлыг хангахын тулд ерөнхийдөө өндөр хүчин чадалтай хурдны хяналтын төхөөрөмжийг суурилуулсан.Зэрэгцээ ажиллагаатай, сүлжээнд холбогдсон генераторын хувьд хурд тохируулах төхөөрөмжийг суурилуулсан.
(6)Энэ нь хамгаалалт, автоматжуулалтын функцтэй.
Дүгнэлт:
(7)Эрчим хүч үйлдвэрлэхэд дизель хөдөлгүүрийг нөөц эрчим хүчний эх үүсвэр, хөдөлгөөнт эрчим хүчний эх үүсвэр, өөр эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашигладаг тул зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ жилээс жилд нэмэгдэж байна.Улсын шугам сүлжээний бүтээн байгуулалт өндөр амжилтад хүрч, эрчим хүчний хангамж үндсэндээ улсын хэмжээнд бүрэн хангагдсан.Энэ хүрээнд Хятадын зах зээлд дизель хөдөлгүүрийг эрчим хүч үйлдвэрлэхэд ашиглах нь харьцангуй хязгаарлагдмал байгаа ч үндэсний эдийн засгийг хөгжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай хэвээр байна.Дэлхий даяар үйлдвэрлэлийн технологи, автомат удирдлагын технологи, электрон технологи, нийлмэл материалын үйлдвэрлэлийн технологийн тасралтгүй хөгжлийг дагаад.Эрчим хүч үйлдвэрлэх зориулалттай дизель хөдөлгүүрүүд нь жижигрүүлэх, өндөр хүчин чадалтай, түлш бага зарцуулдаг, утаа бага гаргадаг, дуу чимээ багатай, оюун ухаантай болж хөгжиж байна.Холбогдох технологийн тасралтгүй ахиц дэвшил, шинэчлэл нь эрчим хүч үйлдвэрлэх дизель хөдөлгүүрийн эрчим хүчний хангамжийн баталгааны чадвар, техникийн түвшинг дээшлүүлсэн нь янз бүрийн салбарт эрчим хүчний хангамжийн иж бүрэн баталгааны чадавхийг тасралтгүй сайжруулахад ихээхэн түлхэц болно.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Шуудангийн цаг: 2024 оны 4-р сарын 02-ны хооронд